Цитата:
|
Сообщение от RR_CAPILATUS
Ждемс! А то читать - жутковато немного!  |
Оформил и вперёд!
решил сначала занятся двигателем (
). Мелочёвки всякие и канешно с СО и расходом топлива.
Для начала определил (весьма замысловато - по вин коду у московских представителей Ровер
- надо отдать должное ребятам - терпеливые, а вот цены... ну это потом) чего у меня там под капотом. Мне можно сказать повезло: двигатель м16I -16 клапанов, головка твинкам, распределённый впрыск, 2 литра обьём, 136 лс/190 нм, расположен поперечно (кулисы ручки переключения передачь на удивления в хорошем состоянии).
И пошел я по магазинам (цены в уях с работой)...
1. Ремни (ГРМ+ГУ+Генератор) - 40
2. Натяжные ролики 2 штуки - 130 (непонятно дорогая вещь
)
3. помпа (помпа не текла но шумела) - 80
4. Фильтр воздушный (такой же как на пыжике 405) - 7
7. масло ЕссоУльтра (недорогая полусинтетика с превосходными моющими качествами) (4.5 литра)+фильтр - 30
Тут выяснилось что продавцы (весьма знакомые люди) показывали мне его с недолитым (конкретно маслом) и после замены и восстановления уроаня - стук компенсатора ищез (что впрочем не особо утешает) .
Откатал месяц и занялся СО.
Диагностика систем управления - это отдельная темы достойная ста страниц в дятловой...
Куда не поедь - обезьяны с микроскопами - ни кто нихера не понимает, с трудом находят диагностическую колодку, и после того как мотортестер кроме как производителя блока управления нифига не выдаёт - с умным видом говорят: "...нуууу такая редкая машина... надо было чего попроще брать..." =)
.. вобщем нашёл хлопца который поагрегатно всё прогнал (по ходу выяснили что блок дроссельной заслонки НЕ С ЭТОЙ МОДЕЛИ!!! а с более новой, как результат нет одного необходимого воздушного канала - байпас дросселя для регулировки СО на х.х. Приговор:
1. Просверлили канал, врезали штуцер одели трубку =) - 5
2. Лямбда зонд (ниссановский трёхконтактный платиновоиридиевый или как его там в чёрта подошёл - фишку перепаяли только) - 150
3. Датчик МАФ (масс эир флоу) завышает на малых расходах (400 у.е.) -
не менял =)
4. свечи (НГК какие то) - 20
типа всё.
Результат - сейчас расход:
по городу 12-13 (я не самый спокойный водитель =) )
трасса 90-120 - 8
120-140 - 9
140-160 - 10-11
160-180 - 12-13
скорость указал ту в пределах которой стараешся удержатся.. понятно что на трассе Киев-Харьков переть всю дорогу 180 не сможеш - однако при малейшей возможности до 180 разгоняешся - как результат отрезок Полтава Киев проезжаеш где то за 2-40 (330 км) - средняя под 130 выходит...
Ходовая\рулевое:
сняв переднее колесо нехило удивляешся - ДАЭТОЖАКОРД!!!! Похоже очень, двухрычажка, полуось проходит сквозь раздвоенный кронштейн крепления амортизатора. Удивляет тем что Хонда прибрала к рукам Ровер году эдак в 1991-ом, а мой пенсионер 1988 года выпуска...
1. Шарова верхняя - 25
2. Шаровая нижняя - 35
3. Отбойник амортизатора перднего - 10 (подобрали похожий)
4. Сайлент блоки рулевой рейки (заменили на велосипедную камеру) - 10
5. Подшипники передних ступиц (оба два) - 130 (с аккордом один в один)
6. проточка тормозных дисков - 16
7. верхняя опора передних аммортизаторов (обе) - 20 (спасибо двухрычажке =), в них нет подшипников, обошлось заменой резиновых втулок (москва- разборка- 3 уе сторона) ну и развал).
8. Наконечники рулевых тяг (все четыре) - 150
10. мелкие резинки типа стабилизаторы поп устойчивости и проче... - 30
Кузов - а кузов я не трогал =), этой осенью видимо займусь. И не поменял пока прокладку между блоком и головкой (прокладка уже год валяется) -то же видимо на ноябрь отложится снова.
Самое радосное то что - за год пробег тыщь 50. НИ КАКИХ НОВЫХ СЮРПРИЗОВ МАШИНЕ НЕ ПРЕПОДНЕСЛА - всё что было видно при покупке - не более, надеюсь что так она и дальше кататься будет. Надо бы поменять ещё пружины задние (чуть просевшие а резина не по размеру - чиркает)... Да устаканить стабилизацию холостоггоо хода - но это попозже -это на скорость не влияет =)
Пы.Сы. бензин 95-й
Пы.Пы.Сы. Главное помнить: человек радуется по настоящему два раза в жизни:
1. когда покупает машину
2. когда он её нафик продает.
...