Приезд домой, устранение недостатков и выявившихся проблем. Окончательная доводка.
По приезду сразу загнал машину на мойку, полностью помыли машину и двигатель от пыли и грязи, как снутри, так и снаружи.
Загнал машину на местное СТО, для проверки ходовой части. Механики осмотрели машину, резюме - мне просто повезло с выбором, по их словам, для такого года машина просто в идеальном состоянии, за исключением мелких огрехов, о которых я знал.
Сразу же я поменял оба сайлент блока, плюс сделал развал-схождение после этого (75$ за всё).
При осмотре машины мне указали на износившийся ремень кондиционера, я купил новый (10$) и заменил (10$). Ну его нах! Еще порвется и куски попадут в ГРМ!
Правый стеклоподъемник после перегона начал конкретно заедать. Сняв дверную панель и разобравшись в механизме увидел трещину в силовом элементе стеклоподъемника, эта трещина "съедала" все усилия механизма по подъему стекла. То ли эта трещина образовалась в процессе тряски от езды по плохой дороге, то ли еще че... Короче поехал к "костоправам" и автоматом точечной сварки решил проблему (бесплатно - кенты, а так, думаю баков 10 отдал бы), в итоге стекло начало закрываться как положено.
Еще у меня появился люфт на левой рулевой тяге (50$ турция-китай, дешевле), пока не поменял, сказали мона смело еще 2-3 месяца ездить, но тягу купил.
Был в командировке в Алмате, купил блатную обшивку для дверей (6$ - обрезки) прямо с 3 мм поролоном с обратной стороны, специально для машин. Купил MP3 проигрыватель в машину Пионер (стояла какая-то покарябанная вся СОНЯ, но упорно не хотела читать диски, я только радио слушал, сдается мне, падла-продавец то, что стояло ранее - просто вытащил и поменял на эту).
Поменять обшивку оказалось не таким и трудным делом.
Снять дверные панели оказалось сравнительно просто. Ткань была заправлена вовнутрь, под центральную панель, которая крепилась на пластиковых держателях, запаянных с обратной стороны. Пластмасски я высверлил, очистил панель ацетоном от трухи, оставшейся от старого поролона и от ткани и аккуратно наклеил новую. Обновленную панель посадил на саморезы, закрутив их в места высверленных пластмассок. Получилось круто! (фотки я позже предоставлю для интересующихся)
Съездил к электрику, он мне установил новый проигрыватель дисков. Мля! Чудный звук оказыца! У меня в машине 8 динамиков! Я и не подозревал! Четыре низкочастотных и четыре "пищалки" - класс! Даешь РОК! Даешь Гуано Апес!
Ха! - куча оргазмов обеспечена!
Теперь о грустном. Мануал от машины был на итальянском, так что, есессно, толком прочитать мне его не удалось. Как результат я спорол одну глупость, а именно:
После командировки (2 недели меня не было дома), я заехал на стоянку, за машиной. Аккумулятор сел полностью, даже не работала сигнализация на открытие дверей. Я не расстроившись особо, снял аккумулятор, отсоединил сигнализацию, и поставил его на зарядку прям на стоянке. Через час приехал, установил аккумулятор на место, попробовал двигатель - заводится! Выключил двигатель, подсоединил сигнализацию (которая не замедлила завыть диким воем) и попробовал завести двигатель снова... - хер там! Вызвал электриков, они копались долго. Иммобилайзер все мне нахер заблокировал. Уже викинули совсем сигнализацию нафиг - все равно не заводится... Отбуксировали машину в бокс к электрикам и до вечера следующего дня они с ней возились.
Оказалась такая фича - если аккумулятор полностью отсоединен, больше, чем полчаса - бортовой компьютер блокирует бензонасос, а чтобы до него добраться... Короче с меня за такой "фокус" и за разблокировку взяли 75$. Читайте мануал!
Вот такие пироги!
Машиной очень доволен, теперь наслаждаюсь спортивной ездой. У БМВ даже колеса при повороте наклоняются (фича Мерсов и БМВ) для лучшего "вписывания" в поворот.
Багажник довольно объемный. Просвет колес тоже нормальный, на рыбалку - без проблем, по крайней мере
http://www.redrodgers.com/gallery/sh...php?photo=1100
BMW форева!
ЗЫ. По мере оцифровывания новых фото, буду их вставлять в данный обзор...
ВСЁ!!!