Показать сообщение отдельно
Старый 30-12-2011, 13:42   #922
LeR19_Dummkopf
настоящий "танкист"
 
Аватар для LeR19_Dummkopf
 
Регистрация: Jul 2004
Сообщений: 371
Цитата:
Сообщение от RR_Nats Посмотреть сообщение
Боюсь ступить, но водород получается расщеплением воды, насколько я помню. При обратной реакции получается опять вода. Проблема водорода в его взрывоопасности, а не в том, откуда его брать.

А мне вот тренд электромобилей нравится. Убирается трансмиссия, жрущая энергию, убирается двигатель внутреннего сгорания с его крайне низким кпд. Производство батарей грязное ? А производство лишнего металла на все эти ненужные шестеренки, добывание, транспортировка и переработка нефти в масла и топливо чистая что ли ? имхо двс уже отжил своё, попытки вдохнуть в него жизнь альтернативными топливами смахивают на некрофилию.
Проблема не в том откуда брать водород, а почем (разлагать то тоже чем то надо, а цепные реакции такие цепные....))))

Аккмумы и прочие батареи с хорошим балансом вес\заряд\колличество циклов это всегда высокопередельная химия, ооооочень грязное дело с ооочень маленьким выходом продукта и зачастую использущая ооочень дорогие и редкие элементы которых и сейчас ооочень остро нехватает.
Обычные кислотные и т.д. батареи тяжело по весу-объему и все равно завязано на черную металлургию без которой нет кислот.

Масла и нефть вполне себе разлагаются бактериофагами ) просто тоже пока дорого.
Спиртры при сгорании кстати тоже - вода ))) так что ..... с экологичностью все ок. Вопрос лежит в другом разрезе в объемах с\х производсва, чего тогда сами пить есть будем.

Электромобилизация кстати тоже упирается в металлургию хоть в цветную. Пропускные мощности кабельных сетей на порядки надо увеличивать а это мноооооого цветмета, а его тоже нет.
__________________
Не омрачай приятного полезным!!!
Главная дорога- это та по которой едет танк.
LeR19_Dummkopf вне форума   Ответить с цитированием