Red Rodgers  

Вернуться   Red Rodgers > Запасная полоса > Ил2 Штурмовик \ Ил2 Забытые Сражения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24-01-2005, 05:09   #1
Maximus_G
Sergeant
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 142
Smile Реалистичный взлет

http://www.waronline.org/IDF/Articles/avia.html

С того момента, как я пристегнулся к сиденью, единственное, что я мог видеть - это гигантский задранный к небу нос S-199. До того как самолет достаточно разогнался и я смог поднять его хвост, для ориентации на взлетной полосе я мог использовать только боковую разметку и удаленные деревья и здания. Но чехословацкий аэродром представлял собой широкое поле покрытое травой без разметки, без деревьев и зданий, пригодных для ориентирования. Когда инструктор спрыгнул с крыла и что-то буркнул на чешском, я понял, что взлет разрешен, дал газ и отпустил тормоза. Когда спидометр показал достаточную скорость я качнул ручку вперед чтобы поднять хвост. Гигантский мессершмитовский нос величественно опустился в низ и, к своему ужасу, я обнаружил, что мчусь между двумя огромными ангарами и мой путь преграждает цепное ограждение летного поля. Ругаясь я взял ручку на себя, пытаясь поднять самолет в воздух, но скорость была еще недостаточной. Истребитель подскакивал и проваливался вниз раскачиваясь из стороны в сторону. Я вернул ручку в прежнее положение, стараясь не допустить капотирования, дал самолету разогнаться и перед самым забором попытался поднять самолет в воздух. На мое счастье это удалось.

Прочитал это, и сразу вспомнились виденные мной взлеты "молодых" вирпилов - поперек полосы (так чтобы она стала широкой, но короткой ), с прыжками по лужайкам и обруливанием неожиданно возникших препятствий. Оказывается, это тоже реалистично!

Среди пилотов самолет популярен значительно меньше, чем "Спитфайр" или "Мустанг". Также, как и "Спитфайр", он имеет узкую колею шасси, склонен к капотированию и переворачиванию, труден в управлении на земле, особенно при боковом ветре. С сточки зрения воздушного боя самолет обладает лучшей скороподъемностью, чем "Спитфайр" и "Мустанг".
А вот это, мягко говоря, удивительно. Что за Спиты у них были, если их делал этот недомессер...
Maximus_G вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24-01-2005, 07:19   #2
Andreich
Leading Aircraftsman
 
Аватар для Andreich
 
Регистрация: Aug 2004
Адрес: Пенза
Сообщений: 24
Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Прочитал это, и сразу вспомнились виденные мной взлеты "молодых" вирпилов - поперек полосы (так чтобы она стала широкой, но короткой ), с прыжками по лужайкам и обруливанием неожиданно возникших препятствий. Оказывается, это тоже реалистично!
Я тоже так часто взлетал. И -ю
Это потому шта устройства управления несовершенные
Педалей нет, короче.
__________________
Однажды вкусив полёт, ты всегда будешь ходить по земле с глазами, обращенными к небу, - ибо ты уже был там и тебя неудержимо тянет туда вернуться.

Леонардо да Винчи.
Andreich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24-01-2005, 16:18   #3
Andreich
Leading Aircraftsman
 
Аватар для Andreich
 
Регистрация: Aug 2004
Адрес: Пенза
Сообщений: 24
Цитата:
А.В. Сухоруков А как обзор на земле?

Д.А.Алексеев (41-й ГИАП) Очень плохо. Вперед – ничего не видно. Двигатель (двухрядная «звезда») всё закрывал. Слепые мы были на взлёте и посадке. Рулили – только «змейкой», что бы хоть что-то рассмотреть. Было очень много летных происшествий на земле и почти все по причине плохого обзора. То на автомобиль самолёт налетит, то на человека, всё было. Друг друга винтами рубили – ведущий притормозит, от курса слегка отклонится, ведомый его догоняет и пошёл лопастями рубить… «Момент вращения» на «лавочкине» был сильнейшим. Если ты его не скомпенсировал, то так заносило, что шасси подламывалось. На взлете-посадке Ла-5 был очень сложен.
У нас в полку либо на взлёте, либо на посадке, либо на рулении и командир полка, и все командиры эскадрилий, и все командиры звеньев, и почти все рядовые летчики, самолеты «ломали». Бывало и не только «ломали», были и аварии. И я тоже этого не избежал – была авария при посадке.
Во как!
__________________
Однажды вкусив полёт, ты всегда будешь ходить по земле с глазами, обращенными к небу, - ибо ты уже был там и тебя неудержимо тянет туда вернуться.

Леонардо да Винчи.
Andreich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24-01-2005, 20:09   #4
voi
Corporal
 
Аватар для voi
 
Регистрация: Jan 2005
Сообщений: 80
Цитата:
Сообщение от Andreich
Во как!
Кстати, о лавках, в хорошо известном всем фильме есть кадры посадки лавки. Там ее крутит не меньше чем в МСФС2004 экстру, или яка в TW. В иле инерция и момент двигателя отсутствуют напрочь
__________________
Пацаки! А ну, цаки быстро надеть, и улыбаться, улыбаться!
voi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24-01-2005, 20:10   #5
voi
Corporal
 
Аватар для voi
 
Регистрация: Jan 2005
Сообщений: 80
...А за ТАКОЕ издевательство над любимым мессом повбывав бы
__________________
Пацаки! А ну, цаки быстро надеть, и улыбаться, улыбаться!
voi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25-01-2005, 03:06   #6
RB_
Corporal
 
Аватар для RB_
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 97
Цитата:
Сообщение от voi
Кстати, о лавках, в хорошо известном всем фильме есть кадры посадки лавки. Там ее крутит не меньше чем в МСФС2004 экстру, или яка в TW. В иле инерция и момент двигателя отсутствуют напрочь
Они есть но в недостаточной мере..
RB_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25-01-2005, 03:50   #7
Maximus_G
Sergeant
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 142
Цитата:
Сообщение от voi
В иле инерция и момент двигателя отсутствуют напрочь
Вообще-то присутствуют... но например в случае с Лавкой на земле - как будто там под капотом раз в 5 меньше лошадей.
Maximus_G вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-02-2005, 14:19   #8
-comm-
Aircraftsman
 
Регистрация: Nov 2004
Сообщений: 5
Цитата:
Сообщение от Maximus_G
...
Ругаясь я взял ручку на себя, пытаясь поднять самолет в воздух, но скорость была еще недостаточной. Истребитель подскакивал и проваливался вниз раскачиваясь из стороны в сторону...
Типичная ошибка.

Цитата:
Сообщение от Maximus_G
...
Я вернул ручку в прежнее положение, стараясь не допустить капотирования, дал самолету разогнаться и перед самым забором попытался поднять самолет в воздух. На мое счастье это удалось.
Возможность этого нужно было оценивать сразу.
Есть сомнения - убирать шасси.
-comm- вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 19:35.


Red Rodgers official site. Powered by TraFFa. ©2000 - 2024, Red Rodgers
vBulletin Version 3.8.12 by vBS. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot