Red Rodgers  

Вернуться   Red Rodgers > Запасная полоса > Любая тема

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03-07-2010, 12:09   #1
LeR19_Dummkopf
настоящий "танкист"
 
Аватар для LeR19_Dummkopf
 
Регистрация: Jul 2004
Сообщений: 371
Музей Ленд-лиза

http://www.lend-lease.ru/index.php?o...tpage&Itemid=1

Случайна нарыл показалось интересным- решил поделица.
__________________
Не омрачай приятного полезным!!!
Главная дорога- это та по которой едет танк.
LeR19_Dummkopf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04-07-2010, 22:34   #2
RR_Pull
Flying Officer
 
Аватар для RR_Pull
 
Регистрация: Sep 2007
Сообщений: 1,036
Очень ентересно
__________________
"Движение - все, цель - ничто". (с) "Москва 2042"
Жизнь-это как туалетная бумага,длинная,и тратится на всякое гавно!!!!
RR_Pull вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-04-2015, 14:31   #3
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
А вот из моего домашнего микромузейчика ленд-лиза:

Экспонат №1:
Ларингофоны Western Electric





Есть основания полагать, что ларинги привез в Харьков пилот с Алсиба.

PS Ещё одно фото. Потрошки. Однако, золото!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Ларинги1.jpg
Просмотров: 1108
Размер:	245.5 Кб
ID:	10511  
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10-04-2015, 04:34   #4
mens divinior
Corporal
 
Регистрация: Feb 2015
Сообщений: 88
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
А вот из моего домашнего микромузейчика ленд-лиза:

Экспонат №1
няп, №1 подразумевает, что должОн быть и № 2 ? ждём-с
mens divinior вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10-04-2015, 23:39   #5
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
Цитата:
ждём-с
"Заметьте, не я это предложил"...

Экспонат за №2.
Вакуум-насос C.M.Sorensen. С двигателем от генерал-электрика.
Строго говоря, не уверен, что попал к нам именно по ленд-лизу.
Хоть и выпущен до войны, и происхождения самого безупречного, но учитывая назначение девайса...

(шепотом: Такие насосы применялись для обработки трупов в моргах.
http://www.worthpoint.com/worthopedi...ensen-52736120
Вот смотрю на него и всякие возвышенные философские мысли в голову лезут)

Обратите внимание на перебитые цифры на шильдике.
Вместо американских 60 герц, набиты наши родные 50.
Соответственно, изменилась и частота вращения.


--------- Добавлено 12.04.15

Кстати, с двойным праздником, товарищи погорельцы.
Сегодня православная Пасха и День Космонавтики.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 01.jpg
Просмотров: 1253
Размер:	96.4 Кб
ID:	10513   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 05.jpg
Просмотров: 1292
Размер:	277.7 Кб
ID:	10514   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 03.jpg
Просмотров: 1293
Размер:	138.1 Кб
ID:	10515   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 02.jpg
Просмотров: 1129
Размер:	114.6 Кб
ID:	10516   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 04.jpg
Просмотров: 1315
Размер:	144.3 Кб
ID:	10517  


Последний раз редактировалось LeonT; 12-04-2015 в 13:00.
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-04-2015, 21:39   #6
Serg61
Corporal
 
Регистрация: Aug 2012
Адрес: ЛОиСПб
Сообщений: 68
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
[I]...
Обратите внимание на перебитые цифры на шильдике.
Вместо американских 60 герц, набиты наши родные 50.
Соответственно, изменилась и частота вращения.
...
Странно что вольты не перебиты. Вилка к этому агрегату не сохранилась?
Serg61 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16-04-2015, 18:55   #7
mens divinior
Corporal
 
Регистрация: Feb 2015
Сообщений: 88
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
(шепотом: Такие насосы применялись для обработки трупов в моргах.
...да уж...специфичная штука... Вечноактуальная...
mens divinior вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-04-2015, 22:35   #8
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
Вилка сохранилась. В точности, как на фото по ссылке.
Электродвигатель в идеальном состоянии, нормально работает от 110 вольт (в старые времена, в СССР это было одно из стандартных напряжений сети).
Двигатель имеет интересную особенность - в обесточенном состоянии вал автоматически притормаживается. Видимо, чтобы не прокручивался от разницы давлений между выходом и входом.
Насос - шиберный, требует перешлифовки, ибо более 7 дюймов разрежения не выдаёт. Похоже, долго использовался как гаражный компрессор, без смазки и воздухофильтра.
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12-04-2015, 23:48   #9
Serg61
Corporal
 
Регистрация: Aug 2012
Адрес: ЛОиСПб
Сообщений: 68
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
Вилка сохранилась. В точности, как на фото по ссылке.
Электродвигатель в идеальном состоянии, нормально работает от 110 вольт (в старые времена, в СССР это было одно из стандартных напряжений сети).
Двигатель имеет интересную особенность - в обесточенном состоянии вал автоматически притормаживается. Видимо, чтобы не прокручивался от разницы давлений между выходом и входом.
Насос - шиберный, требует перешлифовки, ибо более 7 дюймов разрежения не выдаёт. Похоже, долго использовался как гаражный компрессор, без смазки и воздухофильтра.
Вилочка похоже родная, юсовская.
Двухфазная ~110/220 не совсем стандартное и не настолько забытое, рано хороните. Это вариант переделки под переменку еще первой сети Эдисона постоянного тока 110/220, в энергетике кстати до сих пор широко используется в узких кругах. В теории этот насос, если его закупали в штатах, должен был идти в комплекте с генератором.
Serg61 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13-04-2015, 14:04   #10
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
А не подскажете, коллега, что за параметр обозначен как GEJ.213 ?
Остальное вроде понятно, но с этим геем - затык.
На вес в унциях не похоже. В сборе агрегат весит 8,9 кг. Соответственно, двигатель отдельно - думаю, не менее 7 кг.
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13-04-2015, 20:56   #11
Serg61
Corporal
 
Регистрация: Aug 2012
Адрес: ЛОиСПб
Сообщений: 68
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
А не подскажете, коллега, что за параметр обозначен как GEJ.213 ?
Остальное вроде понятно, но с этим геем - затык.
На вес в унциях не похоже. В сборе агрегат весит 8,9 кг. Соответственно, двигатель отдельно - думаю, не менее 7 кг.
Как-то раз на ПХД выезжаю я через КТП на БМП в одном х/б, и то б/у...(народ) Интересно, как это будет на английском?
ИМХО: TYPE-тип, HP- коэффициент скольжения, V-напряжение, CY-частота сети, PH- кол-во фаз, RPM-обороты, А-ток, СAP-косинус фи?, GEJ.-мощность на вапу(Ватт).
Судя по фото, однофазный асинхронник с расщепленной фазой и постоянно включенной пусковой обмоткой(редко, но попадались такие). А вот насчет тормоза при выключении гложут сомнения. Шиберные насосы, насколько сталкивался, чисто конструктивно не могут держать вакуум без дополнительных ухищрений. Подозреваю что такие движки можно встретить и на холодильниках GE тех времен, почему на шильдике и указана рабочая температура двигателя. Этот параметр крайне редко указывается в качестве основного.
Serg61 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13-04-2015, 22:48   #12
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
Не, GEJ это не мощность. Мощность на старых электромоторах амеры указывали в конских силах (HP). В данном случае - 1/10 Horse Power.
Температуру (Temp Rise это величина превышения Т обмоток над Т окружающей среды) тоже указывать любили. У них такое через раз встречается.
А вот GEJ мне больше не встречалось ни разу.

Возможно, GEJ. 213 обозначает код предприятия/подразделения внутри концерна?
Что-то типа General Electric Job ?
Хотя в самом низу и так указан адрес - Schenectady NY.
Загадка, млн...

PS Сейчас читаю/слушаю К.Воннегута. Так оказывается, брат писателя в военное и не только время, работал именно на этом предприятии.
Во какая заковыристая коллизия.
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13-04-2015, 23:52   #13
Serg61
Corporal
 
Регистрация: Aug 2012
Адрес: ЛОиСПб
Сообщений: 68
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
Не, GEJ это не мощность. Мощность на старых электромоторах амеры указывали в конских силах (HP). В данном случае - 1/10 Horse Power.
Температуру (Temp Rise это величина превышения Т обмоток над Т окружающей среды) тоже указывать любили. У них такое через раз встречается.
1/10Horse Power ~75Ватт как бэ маловато будет при токе 2,4А. Если верить шильдику, общая мощность 280Ватт, при 1725об. на валу должно остаться ~210-240Ватт. И если HP мощность, получается на бирке нет никаких данных по реактивной составляющей. Кстати меня смутило что температура в Цельсиях.
Цитата:
А вот GEJ мне больше не встречалось ни разу.

Возможно, GEJ. 213 обозначает код предприятия/подразделения внутри концерна?
Что-то типа General Electric Job ?
Хотя в самом низу и так указан адрес - Schenectady NY.
Загадка, млн...
Как вариант, мож дополнительная внутризаводская кодировка движка. Тип исполнения обмоток, али еще что?
Serg61 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14-04-2015, 11:37   #14
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
Возможно, у этого двигателя просто низкий КПД? Как это иногда бывает с маломощными асинхронниками.
Всё же 80 лет назад и технологии были не столь совершенны, и магнитопроводы не столь хороши. К тому же если двигатель имеет короткозамкнутые элементы статора (для облегчения пуска),то это опять не в копилку КПД.

Забавно, что под буквой С амеры не всегда разумели Цельсия.
Могли этим символом обозначать и CENTIGRADE, что по сути - то же самое.

Добавлю несколько иллюстраций:
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Frigidaire_motor.JPG
Просмотров: 1092
Размер:	20.6 Кб
ID:	10525   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Wagner_motor.JPG
Просмотров: 1082
Размер:	26.2 Кб
ID:	10526   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Century_motor.JPG
Просмотров: 1257
Размер:	29.0 Кб
ID:	10527   Нажмите на изображение для увеличения
Название: GE_motor.JPG
Просмотров: 1225
Размер:	47.8 Кб
ID:	10528  
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17-04-2015, 00:18   #15
Serg61
Corporal
 
Регистрация: Aug 2012
Адрес: ЛОиСПб
Сообщений: 68
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
Возможно, у этого двигателя просто низкий КПД? Как это иногда бывает с маломощными асинхронниками.
Всё же 80 лет назад и технологии были не столь совершенны, и магнитопроводы не столь хороши. К тому же если двигатель имеет короткозамкнутые элементы статора (для облегчения пуска),то это опять не в копилку КПД.
.....
Добавлю несколько иллюстраций:
Спасибо за шильдики. Наводят на размышления.
Надо будет покопать.
Serg61 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17-04-2015, 22:20   #16
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
Но мне таки интересно, поставлялось ли столь специфическое оборудование по ленд-лизу?

И вообще - какими его к нам занесло?

Или может, оно применялось и в обычной хирургии? Тогда можно было бы предположить, что это всё же - ленд-лиз (впрочем болтают, что медоборудование в СССР поставлялось ещё и по линии Красного Креста).
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22-04-2015, 03:17   #17
mens divinior
Corporal
 
Регистрация: Feb 2015
Сообщений: 88
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
И вообще - какими его к нам занесло?
1928-1935 --это годы производства или что?
Может трофейное?
mens divinior вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23-04-2015, 20:36   #18
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
Цитата:
Может трофейное?
Т.е. до войны немцы купили у американцев, а потом (по репарации в т.ч.) попало к нам?

Хм... интересно... Даже в голову не приходил такой расклад.
Может быть.

Цитата:
1928-1935 --это годы производства или что?
Он там пишет - I was told the age is between 1928-1935 because of the type of motor and no patent number on the Sorensen plate.

Т.е. возраст определён по типу двигателя и отсутствию номера патента на основании устройства.

Двигатель у меня точно такой, а основание отсутствует. Так что отсутствие на нём номера патента подтвердить не могу.

------------------
PS На данный момент, медики утверждают, что в военной медицине такие аппараты не применялись. Поэтому актуальной пока остаётся версия о довоенной поставке в СССР или Германию.

Последний раз редактировалось LeonT; 26-04-2015 в 12:49.
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26-04-2015, 15:59   #19
LeonT
Corporal
 
Регистрация: Mar 2015
Адрес: Харьковцы мы
Сообщений: 104
Экспонат третий. Крайний.

ВСУ американского среднего танка М3 Lee.
Некомплект - отсутствует щиток управления и короб электронагревателя.
Побито временем и нещадным ремонтом в каком-то колхозе.
Находится в состоянии неспешной реставрации.

Тут уж лендлиз - всем лендлизам лендлиз.










Сведения на шильдике:
Model HRH-28
Serial No 431
30 volts
50 amps
1500 watts
Ordnance piecemark D47434
Homelite corporation
Port Chester N.Y. USA

В сети нашлось даже техническое описание от 1942 года: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/...s/TM9-1752.pdf

Таким он был в первой жизни:
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: HRH-28.JPG
Просмотров: 1283
Размер:	248.6 Кб
ID:	10531  
LeonT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26-04-2015, 16:20   #20
mens divinior
Corporal
 
Регистрация: Feb 2015
Сообщений: 88
Цитата:
Сообщение от LeonT Посмотреть сообщение
Таким он был в первой жизни
не сразу и узнаешь...
mens divinior вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Танковый музей в Снегирях RR_Kapibara Посиделки в Home Base 29 05-07-2009 19:16
Частный музей авто и боевой техники (много фото) RR_Vespertinus Посиделки в Home Base 6 14-03-2009 13:24
23 февраля - Музей Советской Армии RR_Mirage Посиделки в Home Base 2 23-02-2007 10:11
Музей авиации RR_Gaika Поляна 37 17-08-2004 21:58


Часовой пояс GMT +4, время: 14:28.


Red Rodgers official site. Powered by TraFFa. ©2000 - 2024, Red Rodgers
vBulletin Version 3.8.12 by vBS. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot