Новости.. и тп и тд..

[LeR19_Dummkopf]

Сообщение от RR_Nats

Боюсь ступить, но водород получается расщеплением воды, насколько я помню. При обратной реакции получается опять вода. Проблема водорода в его взрывоопасности, а не в том, откуда его брать.

А мне вот тренд электромобилей нравится. Убирается трансмиссия, жрущая энергию, убирается двигатель внутреннего сгорания с его крайне низким кпд. Производство батарей грязное ? А производство лишнего металла на все эти ненужные шестеренки, добывание, транспортировка и переработка нефти в масла и топливо чистая что ли ? имхо двс уже отжил своё, попытки вдохнуть в него жизнь альтернативными топливами смахивают на некрофилию.

Проблема не в том откуда брать водород, а почем (разлагать то тоже чем то надо, а цепные реакции такие цепные....))))

Аккмумы и прочие батареи с хорошим балансом вес\заряд\колличество циклов это всегда высокопередельная химия, ооооочень грязное дело с ооочень маленьким выходом продукта и зачастую использущая ооочень дорогие и редкие элементы которых и сейчас ооочень остро нехватает.
Обычные кислотные и т.д. батареи тяжело по весу-объему и все равно завязано на черную металлургию без которой нет кислот.

Масла и нефть вполне себе разлагаются бактериофагами ) просто тоже пока дорого.
Спиртры при сгорании кстати тоже - вода ))) так что ..... с экологичностью все ок. Вопрос лежит в другом разрезе в объемах с\х производсва, чего тогда сами пить есть будем.

Электромобилизация кстати тоже упирается в металлургию хоть в цветную. Пропускные мощности кабельных сетей на порядки надо увеличивать а это мноооооого цветмета, а его тоже нет.

[RR_Nats]

Сообщение от LeR19_Dummkopf

Проблема не в том откуда брать водород, а почем (разлагать то тоже чем то надо, а цепные реакции такие цепные....))))

Аккмумы и прочие батареи с хорошим балансом вес\заряд\колличество циклов это всегда высокопередельная химия, ооооочень грязное дело с ооочень маленьким выходом продукта и зачастую использущая ооочень дорогие и редкие элементы которых и сейчас ооочень остро нехватает.
Обычные кислотные и т.д. батареи тяжело по весу-объему и все равно завязано на черную металлургию без которой нет кислот.

Масла и нефть вполне себе разлагаются бактериофагами ) просто тоже пока дорого.
Спиртры при сгорании кстати тоже - вода ))) так что ..... с экологичностью все ок. Вопрос лежит в другом разрезе в объемах с\х производсва, чего тогда сами пить есть будем.

Электромобилизация кстати тоже упирается в металлургию хоть в цветную. Пропускные мощности кабельных сетей на порядки надо увеличивать а это мноооооого цветмета, а его тоже нет.

Бензин при сгорании тоже немного вода

Любая техническая революция втыкается в модернизацию. С парового двигателя тоже невесело переходили, однако было бы желание. Меня больше смущает в этом деле то, что для производства электромобиля гораздо меньше надо всего, а это потеря рабочих мест....

[LeR19_Dummkopf]

Сообщение от RR_Nats

Бензин при сгорании тоже немного вода

Любая техническая революция втыкается в модернизацию. С парового двигателя тоже невесело переходили, однако было бы желание. Меня больше смущает в этом деле то, что для производства электромобиля гораздо меньше надо всего, а это потеря рабочих мест....

ага а любая модернизация в ресурсную базу.

и каким это боком электромобили требуют меньше?