![]() |
![]() |
#1 |
Corporal
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 97
|
Pmdg 737 Fmc
Народ у кого есть subj надо поговорить
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Зато я нюхаю отлично и слышу тоже очень хорошо
Регистрация: Jul 2004
Адрес: Москва
Сообщений: 392
|
Есть! Который Next Generation
__________________
-= На четвертом развороте друзей не бывает =- |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |
Corporal
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 97
|
Цитата:
![]() Вообщем купил себе Next Generation и дополнение 800,900. Прочитал документацию но тем не менее все равно некоторые вещи не понятны. Например как удались сохраненные flight plans или WAYPOINT когда нечаянно ввел DISCONTINUE ROUTE ...Так вроде летать можно ничего но все равно интересно знать Еще один момент почему второй пилот говорить только отметку 80 узлов а где V1, V2, VR? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
Зато я нюхаю отлично и слышу тоже очень хорошо
Регистрация: Jul 2004
Адрес: Москва
Сообщений: 392
|
Цитата:
Да, лётная и 3D модель сделаны классно а вот к FMC есть претензии, т.к. "сдано с недоделками"... Ты знаешь, я сам с ним до конца еще не разобрался в т.ч. c FMC (времени катастрофически не хватает - я в МСФС уже не летал месяца полтора ![]() ![]() Callout как я понимаю завязан с FMC, но тут опять проблема - он у меня отказывается корректно воспринимать топливо на борту, так что все остальные операции по вводу загрузки бесполезны, а вручную изменить топливо не даёт тк. считает что его загрузка определена правильно. ![]()
__________________
-= На четвертом развороте друзей не бывает =- |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Corporal
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 97
|
Ясно. Вот что я путем ошибок трудных вчера нашел. Когда в режиме LEG
устанавливаешь WAYPOINTS справа напротив есть установка скорости и высоты -----/------. Так вот с высотой все порядке набрал на клавиатуре а потом нажал кнопку напротив . А вот со скоростью что бы она попала в нужную килонку надо набирать так ex 250/. В таком случае значек "/" показывает FMC что надо сделать ввод в левую колонку. Как и ты я пробовал пока только LNAV (lateral), VNAV (vertical) судя по всему должен устанавливать скорость и высоту с FMC. В свою очередь в FMC это должно быть введено для каждого WAYPOINTS. Кстати садил вчера B-737 по глиссаде (ILS) в ручную при этом поленился прочитать документацию по скорости. Сел вроде нормально только нос задрал слишком сильно в силу привычки. Посмотрел запись чуть хвостом не черканул полосу ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
Зато я нюхаю отлично и слышу тоже очень хорошо
Регистрация: Jul 2004
Адрес: Москва
Сообщений: 392
|
Цитата:
![]() А цифирьки не альтиметре действително маловаты - я, даже на своём мониторе 22", их еле различаю... (по поводу РЛЭ) - Вот так у нас всё и просходит, сначала почти угробимся, а потом садимся читать инструкцию ![]() ![]()
__________________
-= На четвертом развороте друзей не бывает =- |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Corporal
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 97
|
Ничего сегодня буду мучать еще..
![]() ![]() Кстати мне на день рождения подарили DVD B-777 Chicago-London. Вообщем съемка так себе но интересно посмотреть как они летают общаются и прочее. Компания помоему United Airlines, капитан приветливо рассказывает иногда даже детально о разных приборах или системах в кабине. Вообщем реальная FMC это вещь но если честно мнение об этих пилотов получилоcь.. По сравнению с тем как летаем мы простые смертные PPL/CPL IFR эти просто напросто надсмотрщики автопилотов ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Corporal
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 97
|
Эпопея продолжается ..Вчера каким то образом не зашли основные стойки шасси..Промучался я с этим FMC снова - пытался установить новый маршрут на лету не получилось
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|