Red Rodgers  

Вернуться   Red Rodgers > Запасная полоса > Полоса, собственно

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02-11-2004, 01:19   #1
ROA_vonBellkin
Corporal
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 77
Горючка и всё что с ней связано

Слышал косвенную информацию что разработчики таки могут взяться за исправление нынешнего положения с количеством топлива и его расходом на самолётах . Неизвестно насколько глубоко они будут разрабатывать этот вопрос , тем не менее даже желание заняться этим нельзя не приветствовать .

Пока навскидку по количеству горючки серъёзный баг с кобрами N и Q , в игре у них числится более 400кг топлива , по документам у них заправка всего 330л .
ROA_vonBellkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 01:48   #2
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
максимальная заправка у кобр N,Q разная, может быть от 87 штатовских галлонов до 120(при использовании соответствующих наборов), т.е. от 329л(236,8кг) до 454л(326,8кг), расход дается в РЛЭ, доступном, например, на airwar.ru, тоже например, на максимальном продолжительном режиме(2600 оборотов при 39.2 дюймах наддува) 109 галлонов в час

еще пару навскидку завышеннное потребление у густавов и заниженное у лавок
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 02:26   #3
ROA_vonBellkin
Corporal
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 77
Я ориентируюсь на официальные документы , есть отчёт AF по Р-39D1 где указано 120 галлонов , есть отчёт NACA по Р-39N1 с 87 галлонами , есть РЛЭ на P-39Q1 с 87 галлонами , на другое количества топлива официальных документов я не видел пока , использование каких-либо наборов в ВВС СССР мне представляется крайне маловероятным .
ROA_vonBellkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 02:52   #4
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
c q-5 начали увеличивать емкость баков, на q-10 довели до 120, а для N выпускались наборы для доведения емкости топливных баков до 120 gal. в полевых условиях, ест-но что они не попадли на испытания в такой конфигурации.

А в ВВС РККА ясно дело емкость топливных баков не увеличивали.
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 09:27   #5
ROA_vonBellkin
Corporal
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 77
Цитата:
Сообщение от kfmut
c q-5 начали увеличивать емкость баков, на q-10 довели до 120,
Пока что это всё домыслы из многочисленных мурзилок , надо искать документальные подтверждения .
ROA_vonBellkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 10:49   #6
ROA_vonBellkin
Corporal
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 77
Завышено количество топлива на Спитах V , в игре зашито 320 кг , реально заправка была 386 л / 278 кг максиум .
ROA_vonBellkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 12:50   #7
SLI=choy_10=
Senior Aircraftsman
 
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 50
Цитата:
Сообщение от ROA_vonBellkin
Завышено количество топлива на Спитах V , в игре зашито 320 кг , реально заправка была 386 л / 278 кг максиум .
Белкин ты книжный червь
но я согласен с топливом лажа какая-то.
SLI=choy_10= вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 18:04   #8
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
>Пока что это всё домыслы из многочисленных мурзилок , надо искать документальные подтверждения .

дык напишите электронное письмо на bell aircraft (или как они сейчас называются) или в один из музеев обладателей p39q, они, я думаю, вам с уловольствием ответят, но это же неофициальные источники хотя они и будут правы, тут дело тонкое: либо у вас есть РЛЭ на крафт(а МГ их использовало много, а получилось то что полуилось), либо отчет об испытаниях(английские в этом случаи чаще всего бесполезны) + мануал на движок где указан расход топлива, в случаи отечественных крафтов в РЛЭ про запасы и расход топлива ничего нет. Если нужные реальные документы идите на e-bay там много интересных вещей выставляют...

в спите у МГ наверно еще считается "rear fuselage tank" на 29 галлонов, т.е. всего
114 имперских галлонов - 518 л или около 362 кг, так что они еще не докладывают маленько
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 18:22   #9
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
кстати насчет домыслов , крыло кобры Q-20 в реставрации(сейчас эти крылышки стоят у финов в Tikkakoski на фюзеляже от q-15), эти крылья были взыты от USAAF 44-3255 (сер. номера q-20 от 44-3001 до 44-3850)
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: fuel.jpg
Просмотров: 928
Размер:	33.6 Кб
ID:	973  
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 20:36   #10
Polar
Senior Aircraftsman
 
Аватар для Polar
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 53
Цитата:
Сообщение от kfmut
в спите у МГ наверно еще считается "rear fuselage tank" на 29 галлонов, т.е. всего
114 имперских галлонов - 518 л или около 362 кг, так что они еще не докладывают маленько
Если это так, то это неправильно, задний бак считать.
Polar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 20:48   #11
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
Почему? Его вроде можно было заполнять как маслом так и бензином, так что если такая фича есть, то почему ей нельзя воспользоваться? Другой вопрос что они возможно(хе-хе ) не учитывают изменение балансировки при этом, но это топливной системы уже не касается...

Последний раз редактировалось kfmut; 02-11-2004 в 21:06.
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 22:43   #12
Polar
Senior Aircraftsman
 
Аватар для Polar
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 53
Неправильно, потому что задний бак применялся только совместно с 170-галонным подвесным (сомневающиеся идут читать "документ" - РТЭ на Марк 5).
Это исключительно перегоночный вариант, при его использовании рекомендовалось снимать вооружение.
При перегонке истребителей на Мальту в таком варианте снимались пушки и два пулемета, на острове снимали задний бак и ставили вооружение обратно.
Polar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 22:47   #13
ROA_vonBellkin
Corporal
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 77
В общем РЛЭ на Спит V и Сифайр I , II , III нормальная загрузка топливом прямо и недвусмысленно указана в 85 имперских галлонов , дополнительный фюзеляжный бак присутствует только в варианте увеличенной дальности , и на топливной схеме этого дополнительного бака нет , в отчёте по тропическому Vc указана заправка 86 галлонов , в докладном письме Шахурину с данными по дальности и заправке истребителей ёмкость баков Спит V указана 386л , более того в отчёте НИИ ВВС по Спиту LFIX №15667 так-же указана ёмкость баков 386л , посему вопрос о дефолтной заправке Спита V считаю исчерпанным .
ROA_vonBellkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 22:55   #14
Polar
Senior Aircraftsman
 
Аватар для Polar
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 53
Цитата:
Сообщение от ROA_vonBellkin
...и на топливной схеме этого дополнительного бака нет
Есть такая топливная схема с этим баком.

Цитата:
в отчёте по тропическому Vc указана заправка 86 галлонов
Что за отчет?

Цитата:
в докладном письме Шахурину с данными по дальности и заправке истребителей ёмкость баков Спит V указана 386л,
Что за записка?

Цитата:
более того в отчёте НИИ ВВС по Спиту LFIX №15667 так-же указана ёмкость баков 386л ,
Витя, в каком виде у тебя этот отчет?

Цитата:
посему вопрос о дефолтной заправке Спита V считаю исчерпанным
Такой вопрос действительно не стоит.
Polar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02-11-2004, 23:13   #15
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
>посему вопрос о дефолтной заправке Спита V считаю исчерпанным

согласен
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03-11-2004, 00:07   #16
ROA_vonBellkin
Corporal
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 77
Цитата:
Сообщение от Polar
Что за отчет?
Титульный лист http://www.fly.aaanet.ru/IL-2FB/121.jpg
Цитата:
Что за записка?
http://www.fly.aaanet.ru/IL-2FB/Range%20of%201943%20planes.rar
Цитата:
Витя, в каком виде у тебя этот отчет?
Отчёта у меня нет , есть упоминание о нём
http://www.fly.aaanet.ru/IL-2FB/Spitfire!%206.rar
ROA_vonBellkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03-11-2004, 00:32   #17
Polar
Senior Aircraftsman
 
Аватар для Polar
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 53
Понял, спасибо.
Отчет НИИ ВВС, точнее перепечатка в урезаном виде его у меня есть.
Там есть пара неясностей, например, Спитфайра с номером 15667 не было и быть не могло, и непонятно, с каким мотором он ипсытывался, хотя в отчете и написано Мерлин-61.
Polar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03-11-2004, 13:12   #18
Sokol
Aircraftsman
 
Аватар для Sokol
 
Регистрация: Nov 2004
Сообщений: 9
Цитата:
Сообщение от ROA_vonBellkin
Я ориентируюсь на официальные документы , есть отчёт AF по Р-39D1 где указано 120 галлонов , есть отчёт NACA по Р-39N1 с 87 галлонами , есть РЛЭ на P-39Q1 с 87 галлонами , на другое количества топлива официальных документов я не видел пока , использование каких-либо наборов в ВВС СССР мне представляется крайне маловероятным .
"До кучи" приведу ещё выдержку из "тугомента" - "Самолет Аэрокобра с мотором Аллисон V-1710-E4. Техническое описание" НКАП СССР Оборонгиз, 1943:
Емкости бензобаков:
P-39D:
правый - 50 имперск. галлонов
левый - 21 имперск. галлонов
резервный - 29 имперск. галлонов
Итого - 100 имперск. галлонов (450 л)
P-39D-2:
правый - 60 американск. галлонов
левый - 40 американск. галлонов
резервный - 20 американск. галлонов
Итого - 120 американск. галлонов (450 л)
Sokol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03-11-2004, 18:17   #19
kfmut
Corporal
 
Аватар для kfmut
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 92
в иле у F4U-1A,-C, F6F-3, -5 600 кг топлива(~221 штатовских галлонов), F4U-1D 400 кг(~147 us gal.)

по SAC у F4U-1C,-D 237 gal (в отчете по испытаниям фоки А-5 у -1D стоит 230, вес 1380 фунтов), на F4U-1A вроде должны быть еще крыльевые баки - 2 по 62 gal., т.е. всего у -1A 361 gal

у F6F-3,-5 было 2 "крыльевых" бака по 88 gal и один в 75 под креслом пилота, всего 251 gal(в выше упомянутом отчете для F6F-3 дано 250, вес 1500 фунтов)

Так откуда, vonBellkin, у вас информации что МГ решили взяться за иправление конфуза с топливом?
kfmut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04-11-2004, 00:03   #20
M.M. Stierlitz
Corporal
 
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 82
Насчет Фоки беру свои слова обратно. По этому репорту http://www.terra.es/personal2/matias...boost-doc1.jpg с впрыском С3 кушала она 11.67 литра в минуту, погонял А9 на крымской карте, 63 мин вышло(два раза на несколько минут сбрасывал до 102 газа для остывания), если в игре доп внутренни 115 литровый бак смоделирован, то все более-менее корректно ( раскладка, насколько я помню-поправьте,если что, под рукой литературы нет- 232+292 плюс дополнительный на 115 л начиная с А8-55 мин выходит )
M.M. Stierlitz вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 01:03.


Red Rodgers official site. Powered by TraFFa. ©2000 - 2024, Red Rodgers
vBulletin Version 3.8.12 by vBS. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot