4. Краткая техническая
характеристика субмарин и их вооружения
SH3 включает большое количество доступных подводных
лодок.
Серия
II
Прозванные «einbaum» (каноэ), в серии II подводных лодок были первые субмарины, построенные для Kriegsmarine после Первой мировой войны.
В то время как более ранняя серия I была разработана как эскадренная подводная лодка,
Тип II был предназначен для береговой обороны.
Из-за их малой дальности действия и относительно
слабого вооружения (три торпедных аппарата и пулемет),
после 1940 г серия II главным образом использовалась для обучения экипажей.
Однако, шесть лодок серии II были демонтированы и отправлены порт Констанцы на
Черном море, где они сражались против советских войск.
Серия II-A
Первоначальный вариант. Первая лодка спущена на воду
в 1935 г.
• Водоизмещение: 254 тонны (на поверхности),
303 тонны(под водой)
• Длина: 40.9 м.
• Высота: 4.1 м.
• Ширина: 3.8 м.
• Максимальная скорость: 13.0 узлов (на
поверхности), 6.9 (под водой)
• Автономность: 1 050 миль (при 12 узлах на
поверхности), 35 миль (4 узла под водой)
• Глубина: 100 м. (эксплуатационная), 150 м.
(максимум)
• Время погружения: 35 секунд
• Торпедные аппараты: 3 носовых
• Перезарядка: 3
• Пушки: 1 - 20mm пулемет
Серия II-D
Этот вариант серии II имел дополнительные цистерны,
подобные используемым на подводных лодках серии VII,
увеличивая дальность действия, чтобы достичь Британских островов. Первая лодка
этой серии была построена в 1940 г. В боевых действиях принимали незначительное
участие. К 1941 году, они все были переведены для обучения экипажей.
• Водоизмещение: 314/364 тонн
• Длина: 44.0 м.
• Ширина: 5.0 м.
• Высота: 3.9 м.
• Максимальная скорость: 13/7,9 узлов
• Автономность: 3 450 миль (12 узлов) на
поверхности, 56 миль ( 4 узла) под водой
• Глубина: 125/175 м.
• Время погружения: 25 секунд
• Торпедные аппараты: 3 носовых
• Перезарядка: 2
• Пушки: 1 - 20mm пулемет
Серия
VII
Серия VII проектов была сконструирована из более раннего
проекта серии I частично потому, что из-за его уменьшенного размера, который позволил построить
много лодок в пределах ограничения тоннажа,
установленных в соответствии с соглашением после Первой Мировой. Однако, проект
оказался очень успешным и сформировал основу флота
подводных лодок, из более чем 700 кораблей.
Серия VII-B
Оригинальная серия VII имела единственный кормовой
торпедный аппарат, который был установлен снаружи.
Это было исправлено в серии VII-B, которая имела кормовой
торпедный отсек и место для перезарядки для кормового аппарата.
Серия VII-B была также оборудована четырьмя водонепроницаемыми складами, которые использовались, чтобы хранить
дополнительные торпеды в количестве 14 шт. Серия VII-B имела большую дальность действия и скорость чем
оригинал. Спущенная на воду в 1938, первая подлодка серии VII-B положила начало пути к
более совершенной серии VII-C.
• Водоизмещение: 753/857 тонн
• Длина: 66.5 м.
• Ширина: 6.2 м.
• Высота: 4.7 м.
• Максимальная скорость: 17.2/8.0 узлов
• Автономность: 6 500 миль (12 узлов), 90 миль
(4 узла)
• Глубина: 150 м, (225-максимум)
• Время погружения: 30 секунд
• Торпедные аппараты: 4 носовых, 1 кормовой
• Перезарядка: 7 внутри, 2 снаружи
• Пушки:
- 1 - 88mm корабельное орудие
- 1 - 20mm пулемет
Серия VII-C
Серия VII-C была самой распространенной, к концу войны было
построено 577 лодок. Длина была
увеличена, но мощность осталась прежней, что привело к небольшому сокращению ходовых
качеств в подводном положении.
Спущена в 1940 г, эти лодки сформировали основу сил
подводного флота Германии и использовались в Атлантике.
• Водоизмещение: 761/865 тонн
• Длина: 67.1 м.
• Ширина: 6.2 м.
• Высота: 4.8 м.
• Максимальная скорость: 17.2/7.6 узлов
• Автономность: 6 500 миль (12 узлов), 80 миль
(4 узла)
• Глубина: 150 м. (эксплуатационная), 225 м.
(максимум)
• Время погружения: 27 секунд
• Торпедные аппараты: 4 носовых, 1 кормовой
• Перезарядка: 7 внутри, 2 снаружи
• Пушки:
- 1 - 88mm корабельное орудие
- 1 - 20mm АА
Тип VII-C/41
Перед лицом усиливающейся противолодочной борьбы было
решено усовершенствовать проект серии VII-C. Увеличенная толщина прочного корпуса позволила этому варианту
погружаться глубже и иметь лучшие мореходные качества.
• Водоизмещение: 759/860 тонн
• Длина: 67.2 м.
• Ширина: 6.2 м.
• Высота: 4.8 м.
• Максимальная скорость: 17.0/7.6 узлов
• Автономность: 6 500/80 миль
• Глубина: 150 м. (эксплуатационная), 225 м.
(максимум)
• Время погружения: 25 секунд
• Торпедные аппараты: 4 носовых, 1 кормовой
• Перезарядка: 7 внутренних, 2 внешних
• Пушки:
- 1 - 88mm корабельное орудие
- 1 - 20mm АА
Тип VII-C/42
Другой улучшенный вариант, это серия VII-C/42 - была
запланирована, но построена в малом объеме,
так как приоритеты были перенаправлены к более новой серии XXI.
Первая лодка серии была спущена на воду в 1943, это
был последний вариант серии VII.
• Водоизмещение: 999/1 099 тонн
• Длина: 68.7 м.
• Ширина: 6.7 м.
• Высота: 5.1 м.
• Максимальная скорость: 18.6/8.2 узлов
• Автономность: 10 000 миль (12 узлов), 80 миль
(4 узла)
• Глубина: 250 м. (эксплуатационная), 350 м.
(максимум)
• Время погружения: 27 секунд
• Торпедные аппараты: 4 носовых, 1 кормовой
• Перезаряжает: 7 внутренних, 4 внешних
• Пушки: 1 - 20mm АА
Серия
IX
Разработанная из серии I, серия IX была
назначена как дальняя подводная лодка, с
намного большей автономностью, чем у серии VII. Подводные лодки серия IX, плавали
в Карибском море, Южной Атлантике и даже
Индийском океане.
Лодки этой серии были больше чем серии VII, чтобы
нести достаточно топлива и запасов чтобы добиться
большой автономности. Это сделало их неподходящими для
некоторых театров, особенно Средиземноморье, где большой размер был
неудобен в свете Союзнического воздушного
присутствия.
Серия IX-B
Это первая модернизация серии IX иллюстрирует
историю проекта этого класса-
главным образом увеличение автономности. Этот
вариант главным образом добавляет некоторое количество топлива.
Первая лодка была спущена на воду в 1938, явилась
подобием серии IX-A.
• Водоизмещение: 1051/1 178 тонн
• Длина: 76.5 м.
• Ширина: 6.8 м.
• Высота: 4.7 м.
• максимальная скорость: 18.2/7.3 узлов
• Автономность: 8 700 миль (12 узлов), 64 мили
(4 узла)
• Глубина: 150 м. (эксплуатационная), 225 м.
(максимум)
• Время погружения: 35 секунд
• Торпедные аппараты: 4 носовых, 2 кормовых
• Перезарядка: 8 внутренних, 7 внешних
• Пушки:
- 1 - 105mm корабельное орудие
- 3 - 20mm АА
- 1 - 37mm АА
Серия IX-C
Этот второй вариант серии IX увеличил дальность до
11 000 миль. Была также усовершенствована электростанция.
Спущена в 1939, серия
IX-C включила 54 лодки.
• Водоизмещение: 1 120/1 232 тонны
• Длина: 76.8 м.
• Ширина: 6.8 м.
• Высота: 4.7 м.
• Максимальная скорость: 18.3/7.3 узлов
• Автономность: 11 000/63 миль
• Глубина: 150 м. (эксплуатационная), 225 м.
(максимум)
• Время погружения: 37 секунд
• Торпедные аппараты: 4 носовых, 2 кормовых
• Перезарядка: 8 внутренних, 8 внешних
• Пушки:
- 1 - 105mm корабельное орудие
- 3 - 20mm АА
- 1 - 37mm АА
Серия IX-C/40
Это самый распространенный вариант серии IX, включал
в себя 87 лодок . Дальнейший выпуск этой серии прекратился в связи с появлением
лодок серии XXI.
Первая лодка была спущена на воду в 1941 году.
• Водоизмещение: 1 144/1 257 тонн
• Длина: 76.8 м.
• Ширина: 6.9 м.
• Высота: 4.7 м.
• Максимальная скорость: 18.0/7.0 узлов
• Автономность: 11 400 миль / 63 мили
• Глубина: 110 м. (эксплуатационная), 230 м.
(максимум)
• Время погружения: 37 секунд
• Торпедные аппараты: 4 носовых, 2 кормовых
• Перезаряжает: 8 внутренних, 8 внешних
• Пушки:
- 1 - 105mm корабельное орудие
- 2 - 20mm АА
- 1 - 37mm АА
Серия IX-D2
Больший по размерам чем его предшественники, D-варианты
включали два набора дизелей вместо одной пары,
как обычно. Один набор был меньше и использовался для медленного движения, в то
время как другой был большей мощности и мог двигать
лодку на максимальной скорости. Это удваивало
автономность лодки.
К сожалению, у первоначальной серии IX-D1 двигатели
были недоработаны и их было построено мало.
Первая лодка была спущена на воду в 1942г. С улучшенной
электростанцией, серия IX-D2 могла успешно достигнуть
Индийский океан и далее, чем
немцы помогли своим союзникам японцам на Дальнем
Востоке.
• Водоизмещение: 1 616/1 804 тонны
• Длина: 87.6 м.
• Ширина: 7.5 м.
• Высота: 5.4 м.
• Максимальная скорость: 19.2/6.9 узлов
• Автономность: 23 700 мили / 57 миль
• Глубина: 150 м. (эксплуатационная), 225 м.
(максимум)
• Время погружения: 42 секунды
• Торпедные аппараты: 4 носовых, 2 кормовых
• Перезарядка: 8 внутренних, 12 внешних
• Пушки:
- 1 - 105mm корабельное орудие
- 2 - 20mm АА
- 1 - 37mm АА
Серия XXI
Разработанная из серии XVIII, серия XXI
представляла собой высшее инженерное решение во Второй Мировой Войне и было
основанием для послевоенного развития подводных лодок. Серия XXI была
предназначена для улучшения ходовых качеств в подводном положении. Пушка была
удалена, и корпусу придали обтекаемую форму.
Результатом была феноменальная подводная
скорость - 17 узлов – быстрее чем даже на поверхности и беспрецедентная дальность
плавания в подводном положении. Кроме того, большое внутреннее хранилище для
торпед и новый механизм перезарядки, делали эту лодку опасным противником.
К сожалению для немцев, немногие из 120
построенных лодок успели поучаствовать в боевых действиях.
• Водоизмещение: 1 621/1 819
тонн
• Длина: 76.7 м.
• Ширина: 6.6 м.
• Высота: 6.3 м.
• Максимальная скорость: 15.6/17.5
узлов
• Автономность: 11 150 миль / 285
миль (при 6 узлах)
• Глубина: 175 м.
(эксплуатационная), 275 м. (максимум)
• Время погружения: 25 секунд
• Торпедные аппараты: 6 носовых,
0 кормовых
• Перезарядка: 17 внутренних
• Пушки: 2 - 20mm АА