21-07-2008, 11:42 | #21 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
|
21-07-2008, 11:47 | #22 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
Я вот слышал еще, что кобер хорошо скорость держит....и делая допустим горку...хорошо удерживается на высоте...и заваливаясь на крыло..хорошо нос доворачивает. Верно ли?
|
21-07-2008, 11:59 | #23 |
Flying Officer
Регистрация: Sep 2007
Сообщений: 1,036
|
http://www.airpages.ru/ - для изучения
|
21-07-2008, 13:01 | #24 | |
Добрый Начуч
Администратор
Регистрация: Jul 2004
Адрес: Пермь, Россия
Сообщений: 3,102
|
Цитата:
Управляется на малых скоростях тоже замечательно, главное - не дергать ее, а просто позволить завалиться в нужную сторону. Ибо задняя центровка.
__________________
Too old to rock 'n' roll: too young to die! |
|
21-07-2008, 13:07 | #25 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
|
21-07-2008, 13:29 | #26 |
Squadron Leader [Sqn A]
Регистрация: Aug 2004
Сообщений: 3,637
|
все просто:
1. просто не падать в штопор (если падаешь тебе ничто не поможет. падение в штопор - проигрыш) 2. пристреливаться нужно по ботам. если противник в прицеле нужно убиват (1+2 наш выбор!) 3. разворот такой как и у всех. на горке хуже чем месс... запускаешь простой редактор, разгоняешь каждую кобру и запоминаешь раз и навсегда на какой скорости что отлетает (на 640 у ранней вроде можно рулями шевелить) посмотреть разницу между D, N и Q можно в музее. коротко: обзор, пушки, живучесть, макс скорость, климб, устойчивость в вертикальных и горизонтальных маневрах, скорость разваливания, бомб. загрузка.
__________________
Wir greifen an! |
21-07-2008, 16:16 | #27 |
[]||||||[]
Регистрация: Sep 2004
Адрес: Kiev
Сообщений: 2,635
|
А зачем? 2 недели по 1 часу в простом редакторе с ботами на пристрелку и понимание само собой придет. Теория тебе не поможет - нужно много практики ибо даже самые результативные стрелки уделяют этому свое время, дабы форму не потерять.
|
22-07-2008, 09:05 | #28 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
Поставил сведение пулеметов на 200м......(дальше огонь не открываю)....тренился на местном серваке....заметил, что мессюкам хватает..даже очень....попаданий из пулеметов....пушку практически не использовал. В итоге за два вылета 7 киллов без использования со своей стороны парашюта.
Спасибо усем за советы по стрельбе. |
23-07-2008, 15:24 | #29 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
|
25-07-2008, 01:00 | #30 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
никто значит
вот стрельба из дрына, может кто заметит недостатки мои, был бы не против выслушать |
25-07-2008, 03:33 | #31 |
[]||||||[]
Регистрация: Sep 2004
Адрес: Kiev
Сообщений: 2,635
|
|
25-07-2008, 11:29 | #32 |
Загадочный Зверь
Регистрация: Mar 2005
Адрес: Киев
Сообщений: 1,088
|
Ставишь бесконечные патроны, дофига бомберов; тренируешься в отстреле с разных ракурсов. когда чувствуешь, что % попаданий улучшился - ставишь меньший по размеру и более скоростной крафт; в конце концов переходишь на истребители.
А "где я не прав" ты должен выяснить сам. Как правило при промахах берешь слишком малое упреждение.Ты отлетал, отстрелялся и на треке смотришь в каком конкретном случае ты дал большое\маленькое упреждение и пытаешься это исправить методом уменьшения\увеличения упреждения.
__________________
|
28-07-2008, 12:05 | #33 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
подскажите, вот на N-1 есть функция "увеличить боезапас". Насколько она увеличивает, бк пушек, бк пулеметов?
|
05-08-2008, 15:51 | #35 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
Камрады подскажите неопытному...
Вот я так понимаю, что из кобр....самые оптимальные...на мое мнение....это D-2 и N-1...остальные неочень...либо скорость, либо обзор. Вообщем суть вопроса: 1. D-2 соотношение по скорости с ме-109 Ф-4, Г-2, Г-6, ФВ-190 А-4, А-6 2. N-1 соотношение по скорости с ме-109 Ф-4, Г-2, Г-6, ФВ-190 А-4, А-6 Если не трудно то укажите по высотам - 3500м.(рабочая высота кобры) и 5000м. |
05-08-2008, 16:48 | #36 |
[]||||||[]
Регистрация: Sep 2004
Адрес: Kiev
Сообщений: 2,635
|
Хехе- а самому померять или по компарю посмотреть?
|
05-08-2008, 16:49 | #37 |
SL
Регистрация: Oct 2004
Сообщений: 5,882
|
Смотри...
__________________
"I'm Commander Shepard, and this is my favourite forum on the Internet" "In The Grim Darkness of The Far Future there is only WAR" Warhammer 40к А ТЫ записался в Воздушно-Космические Силы? |
05-08-2008, 17:30 | #38 |
Senior Aircraftsman
Регистрация: Sep 2006
Адрес: Тольятти
Сообщений: 34
|
|
29-05-2009, 19:50 | #39 |
Люфтваффец
Регистрация: May 2009
Адрес: Лубны, Полтавская область
Сообщений: 41
|
Я на этом сайте новенький, но в Ил-2 рублюсь уже 5 лет. И на Кобре успел полетать. Насчет того, что Хейнкель в нос пападает согласен, но при том лишь условии, что от спереди. А вот те, которые сбоку, те падлы попадают куда хочешь.
Со стрельбой тоже были проблемы. НС-37, которая на Яках стоит мне больше правится. Но бывали и удачные попадания на вскидку, особенно Фоке в крыло в вертикальном маневре. Еще не нравится в этом сомолете, что двигло и баки иногда очень уж легко поджигаются из 20мм МГ. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Матчасть | Irinel | Штурмовая эскадрилья | 4 | 08-10-2006 14:26 |